Opis

Pošalji upit

Хеави Леадинг Цомпани Лимитед је један од најпоузданијих произвођача и добављача половних тегљача 4×2 у Кини. Ако идете на велепродају расутих издржљивих половних тегљача 4×2 произведених у Кини, добродошли да добијете понуду из наше фабрике. Сви прилагођени производи су високог квалитета и ниске цене.

Преглед производа и техничка основа

Овај инвентар садржи верификовани, каснији-модел коришћених 4×2 тегљача који се добијају првенствено од великих обнова возног парка, са наменским прилагођавањима усклађености прилагођеним кључним глобалним тржиштима, укључујући југоисточну Азију, Африку, Латинску Америку и Блиски исток. Конструисане са једном погонском осовином, ове јединице нуде оптимизоване радијусе окретања, мању масу таре и смањену потрошњу горива у поређењу са конфигурацијама 6×4, што их чини идеалним за асфалтирани- регионални друмски транспорт, интермодалну одводњу контејнера и дистрибутивне центре.

Конфигурација:4×2 (једнострука погонска осовина, двострука управљачка осовина)

Распон коњских снага:380 КС – 460 КС (специфичан за- модел, нпр. Волво Д13, Мерцедес-Бенз ОМ471, Синотрук МЦ13)

Стандарди емисије:Флексибилне конфигурације у распону од Еуро ИИ/ИИИ/ИВ (идеално за регионе са високим-сумпорним горивом) до Еуро В/ВИ варијанти.

Преношење:12-брзински / 16-брзински аутоматски ручни мењач (АМТ) или ручни ЗФ / ФАСТ опције

Висина петог точка:1,150 мм – 1,250 мм (ИСО полуприколица компатибилна)

ГЦВ Оцена:До 40.000 кг (зависно од примене и регионалне регулације путева)

Регионална извозна логистика и решења за утовар

Ми управљамо од-до{1}}логистике која одговара инфраструктури одредишне луке и локалним прописима о увозу:

Ролл-он/Ролл-офф (Ро-Ро):Стандардна метода за велике комерцијалне луке са наменским терминалима за возила (уобичајена широм Блиског истока, југоисточне Азије и великих афричких чворишта), обезбеђујући спремност за вожњу{0}}по доласку.

Контејнерски извоз и демонтажа:За дестинације без излаза на море или луке којима недостају Ро-Ро објекти (често на одређеним тржиштима Африке и Латинске Америке), пружамо професионалне услуге демонтаже. Ово укључује-искључивање кабине и одвајање шасије како би се уклопили у стандардне контејнере Хигх Цубе од 40 стопа, са свим хидрауличким и електричним растављачима који су пажљиво означени и документовани за поједностављено локално поновно састављање.

Инспекција, поправка и провера квалитета

Свака јединица пролази кроз техничку процену од 120-тачака. Сваки наведени ВИН је подржан наменском фасциклом за медије која садржи видео снимке високе{3}}хладне{4}}почетке високе дефиниције, тестове издувавања-, крупне планове шине оквира и дијагностику електронике кабине.

Дијагностика погона:Компјутеризована дијагностичка скенирања (ЈПРО/Сервице Тестер) потврђују баланс млазница за гориво, притисак турбопуњача и истрошеност квачила мењача.

Структурални интегритет:Ултразвучно тестирање бочних шина, попречних носача и носача вешања да би се идентификовале микро-прслине или замор изазван циклусима великог оптерећења.

Кочиони и осовински системи:Мерење дебљине бубња/ротора и диференцијална анализа течности за контаминацију честицама.

Статус гуме:Преостало најмање 50% газећег слоја; обновљена{1}}готова кућишта прегледана према ДОТ стандардима.

Избор и матрица подударања флоте

Профил апликације	Препоручени опсег спецификација	Кључни механички фокус
Порт Драиаге	380-420 КС, кратко међуосовинско растојање	Висок ниски{0}}окретни момент, ојачан пети точак
Регионална дистрибуција	420-460 КС, ваздушно вешање	Уштеда горива, удобност возача, АМТ
Лигхт Цонструцтион	440 КС+, вишекрилно-огибљење	Крутост шасије, клиренс од тла

ФАК

П: Која документација је обезбеђена за царињење увоза?

О: Свака јединица укључује товарни лист, комерцијалну фактуру, потврду о пореклу, документе о извозу/де-регистрацији и извештај о механичкој инспекцији треће стране- (СГС или ТУВ доступни на захтев).

П: Како поступате са регионалним квалитетом горива и усклађеношћу са емисијама?

О: За тржишта која користе високо{0}}дизел са високим садржајем сумпора, обезбеђујемо техничка упутства пре-извоза, рекалибрацију софтвера или прилагођене адаптације за системе селективне каталитичке редукције (СЦР) и филтера за дизел честице (ДПФ) како бисмо спречили често зачепљење и смањење снаге мотора.

П: Која је просечна километража и сервисна историја?

О: Јединице се крећу од 3 до 6 година (350.000 км - 600.000 км). Дају се потпуни дневници одржавања од претходних власника возног парка ради провере сервисних интервала.

П: Како се управља куповином резервних делова након{0}}

О: Одржавамо залихе ОЕМ/еквивалентних филтера, комплета квачила и електронских сензора за наше извозне брендове, који су доступни за отпрему ваздушним транспортом како бисмо минимизирали застоје флоте.

Затражите понуду и инспекцију медија

Да бисте примали-видео снимке високе резолуције, дијагностичке евиденције и слетели{1}}процену трошкова прилагођену вашим захтевима за регионални порт, наведите своје детаље: