Opis

Pošalji upit

Хеави Леадинг Цомпани Лимитед је један од најпоузданијих произвођача и добављача половних тешких{0}}кипера у Кини. Ако намеравате да продајете на велико и издржљиве коришћене тешке-дампере произведене у Кини, добродошли да добијете понуду из наше фабрике. Сви прилагођени производи су високог квалитета и ниске цене.

Коришћени крути и зглобни тешки{0}}кипери за рударство и велике земљане радове

Преглед производа и Погодност за флоту

Коришћени тешки{0}}кипери премошћују економски јаз између високих капиталних трошкова за нове машине{1}}опремљене машине и тренутних рокова за имплементацију пројекта. Конструисане за тешке-циклусе ван пута{4}}ове јединице, ове јединице се носе са високим{5}}ударним, абразивним оптерећењем, укључујући рудну-рудну-руду, минирано камење и влажну јаловину.

Наш инвентар даје приоритет тешким-услужним камионима са чврстим оквиром-(40-тона до 100 тона носивости) и тешким зглобним тегљачима дизајнираним за меке услове подножја. Свака јединица се подвргава основној механичкој и структурној процени пре него што се уврсти на листу.

Основни оквир спецификација
Капацитет носивости:35 метричких тона до 90 метричких тона

Капацитет тела (нагомилана):24 м3 до 55 м3

Опсег снаге мотора:450 КС до 1.050 КС (дизел са турбо пуњењем и накнадним хлађењем)

Конфигурација диск јединице:6к4 крути задњи-одлагач и 6к6 зглобне конфигурације

Технички водич за одабир

Избор -половног камиона за вучу захтева усклађивање структуралне издржљивости машине и перформанси погонског склопа са радним циклусима на локацији, нагибима пута за вучу и капацитетима алата за утовар.

Параметар	Кипери са крутим оквиром	Зглобни кипери (АДТ)
Примари Терраин	Добро-одржавани транспортни путеви, тврд-камен	Неприпремљен терен, меко блато, стрми неповољни нагиби
Опсег капацитета	40 – 100+ тона	25 – 45 тона
Брзине циклуса	Веће максималне брзине на равним стазама (50--60 км/х)	Оптимизовано за вучу преко брзине (45--50 км/х)
Компатибилност учитавања	У комбинацији са великим хидрауличним багерима / утоваривачима на точковима	У комбинацији са мањим багерима или ровокопачима

Стандарди за верификацију погонског склопа и структуре

Оквир и шасија:Прегледано да ли има микро-пукотина у областима са високим-торзионим напоном коришћењем испитивања магнетним честицама (МПТ). Незабележени конструктивни завари на шинама главног оквира се строго филтрирају.

Здравље погонског склопа:Дување мотора{0}}измерено помоћу манометара у картеру. Притисци мењача и тестови заустављања претварача обртног момента забележени су у односу на ОЕМ називне спецификације.

Цилиндри вешања:Азот/уље предње амортизере проверене на цурење уља, зарезивање и одговарајућу висину проширења под статичким оптерећењем.

Примена и оперативна ограничења

Ове јединице су направљене за високо{0}}искоришћење екстракције и тешке цивилне средине.

Отворено{0}}копарство:Превоз сирове минералне руде са радних површина до примарних дробилица у континуираним циклусима у више{0}}смена.

Рад у каменолому:Превоз кречњака, гранита и агрегата преко стрмих нагиба. Границе отпора на нагибу не смеју да премаше-граничне вредности непрекидног успоравања које је навео произвођач без помоћних кочионих система.

Тешка инфраструктура:Масовно ископавање за усеке на аутопуту и изградњу брана где-померање материјала велике количине диктира ритам флоте.

Ригорозна инспекција и процес поправљања

{0}}Вредност половних машина у потпуности зависи од транспарентне процене. Наша техничка процена следи строги протокол:

Анализа течности (СОС):Узорци уља извучени из мотора, мењача, диференцијала и хидраулике се шаљу у независне лабораторије на спектрохемијску анализу да би се открили остаци хабања метала (гвожђе, бакар, силицијум).

Не-тестирање без разарања (НДТ):Ултразвучно тестирање примењено на зоне -заваривања са високим напрезањем на поду сандука и надстрешници.

Стандард за замену компоненти:Хидраулична црева, кочиони дискови и клинови полуге управљача који показују истрошеност изнад 30% ОЕМ сервисних граница се замењују пре продаје.

Тестирање оперативног оптерећења:Машине пролазе кроз дино симулацију или оптерећено тестно коло да би пратиле радне температуре под пуним оптерећењем.

Критеријуми за оцењивање добављача

Када набављате-тешке рударске камионе са секундарних тржишта, проверите да ли ваш добављач обезбеђује:

Комплетни записници одржавања:Проверљива историја сервиса са детаљима о интервалима превентивног одржавања и реконструкцији главних компоненти.

Верификација серијског броја компоненте:Документација која одговара серијским плочама мотора, мењача и осовине са фабричким листовима.

Стручност за логистику и демонтажу:Способност безбедног демонтирања-јединица широке каросерије (уклањање сандука и точкова) за равну-контејнеризацију у регалу или РОРО (Ролл-он/Ролл-офф) океански терет.

ФАК

П: Колики је типичан преостали радни век мотора у вашем инвентару?

О: Већина јединица се нуди између 12.000 и 22.000 укупних сати кадра. Јединице са моторима који се приближавају средњој-средини или прагу главног ремонта (25.000--30.000 сати) имају одговарајућу цену, а преостали век трајања компоненти је јасно детаљно приказан у нашем извештају о инспекцији.

П: Можете ли да обезбедите извештаје о анализи узорака уља пре куповине?

О: О: Да. Свеобухватни СОС извештаји о анализи течности из последња три сервисна интервала доступни су на захтев за сваки наведени камион. (Савет: Потражите ПДФ досије инспекције који се може преузети и повезан је на попису појединачних јединица).

П: Како су машине припремљене за међународну испоруку?

О: У зависности од ограничења одредишне лучке дизалице и прописа о друмском транспорту, широки крути камиони се припремају за транспорт уклањањем каросерије, издувних цеви и предњих гума како би се уклопили на вишеосовинске модуларне приколице или специјализована океанска пловила. Све огољене прикључне тачке су заптивене од продора слане воде.

Затражите техничку понуду и досије инспекције

Да бисте добили тачне цене, дневнике животног века компоненти и процене терета прилагођене вашој луци одредишта, наведите следеће детаље у свом упиту: