Opis

Pošalji upit

Хеави Леадинг Цомпани Лимитед је један од најпоузданијих произвођача и добављача полуприколица са контејнерским шасијама од 20 стопа у Кини. Ако идете на велепродају расутих издржљивих 20фт контејнерских полуприколица направљених у Кини, добродошли да добијете понуду из наше фабрике. Сви прилагођени производи су високог квалитета и ниске цене.

20фт контејнерска шасија полуприколица|Интермодална приколица за тешке услове{1}}

Преглед производа и водич за избор
Конструисана за високо{0}}приколицу са високом фреквенцијом и интермодални терет, ова скелетна полуприколица од 20 стопа користи ниску-структуру оквира оптимизовану за транспорт 20-стопних ИСО стандарда, резервоара и расхладних контејнера под великим оптерећењем.

Матрица за брзи избор

Модел Спец	Таре Веигхт	Капацитет носивости	Висина главног снопа	Препоручена апликација
20ФТ-2АКСЛЕ-СТД	3.800 кг	30.000 кг	500 мм	Стандардна сува одводња контејнера
20ФТ{1}ТРИ-ХД	4.500 кг	36.000 кг	500 мм (ојачано)	Тешки натоварени сандуци и тешки транспорт хладњаче
20ФТ-ГООСЕНЕЦК	4.100 кг	32.000 кг	450 мм степенасто	Низак-центар--градског контејнерског транспорта

Производни процес, опрема и техничке спецификације

Сечење и припрема плоче:Високо{0}}прецизни ЦНЦ системи за сечење плазмом обрађују плоче од високо{1}}нисколегираних-конструкционих челичних плоча (класа К345Б / Т700) са толеранцијом димензија од +/- 0.5 мм, гарантујући нула-зазора на ивици пре монтаже.

Заваривање главног оквира:Произведено коришћењем портала за аутоматизовано заваривање под водом (САВ). Дебљина мрежне плоче је 8 мм, горња прирубница 14 мм и доња прирубница 16 мм, пружајући максималну отпорност на торзију током уских скретања у дворишту.

Твист браве:4 изливене-тешке ИСО браве на увлачење машински од кованог легираног челика, термички-обрађене да издрже велике силе смицања у поновљеним циклусима закључавања.

Осовине и вешање:Конфигурисано са осовинама носивости 2к или 3к 13-/16-тона (опције БПВ, Фува или Јост) које садрже уљне-главчине за купање и конусне ваљкасте лежајеве, упарене са механичким 10-слојним лиснатим опругама или тешким ручним погоном.

Кочиони систем:Опремљен са ВАБЦО или Халдек двоструким-линијским релејним вентилима за хитне случајеве, коморама за кочнице 30/30 и АБС-ом у складу са стандардима ФМВСС-121 или ЕЦЕ Р13.

Стајни трап и електрична опрема:Јост ор Холланд 28-28 тона ручне ноге за слетање са две брзине са ојачаним држачима за угао. 24В ЛЕД расветни свежањ ожичен у запечаћеној разводној кутији која испуњава ДОТ и АДР прописе.

Површинска обрада и заштита од корозије

Окружење у обалним лукама излаже приколице агресивном сланом спреју. Аутоматска линија-и-боје извршава ову секвенцу:

Пескарење:Затворена центрифугална машина за пескарење на точковима ради према стандарду чистоће површине Са 2.5 како би се елиминисао каменац и оптимизовало везивање боје.

Епоксидни прајмер:Слој епоксидног прајмера богатог цинком- (минимална дебљина сувог филма 75 микрона) који се наноси безваздушним прскалицама под високим-притиском у року од 4 сата од пескарења.

Полиуретански завршни премаз:Двокомпонентни полиуретански завршни премаз, термички очвршћен у индустријској пећници на 60 °Ц за отпорност на ултраљубичасто и хемијско зрачење.

Контрола квалитета и фабричка испитивања

Не-тестирање без разарања (НДТ):100% критичних конструктивних заварених спојева на прирубницама главне греде и склоповима кракова подвргава се ултразвучном тестирању (УТ) и инспекцији магнетних честица (МПИ) од стране сертификованих инспектора који се придржавају АВС Д1.1 / ИСО 5817 стандарда.

Испитивање структуралног оптерећења:Готова шасија пролази кроз процену на хидрауличном испитном столу на 1,25к номиналном капацитету носивости да би се верификовале границе угиба и структурални интегритет пре пуштања у погон.

Пакет усклађености и подршка за инжењерску документацију

Свака испорука укључује комплетан регулаторни досије за поједностављење регистрације регионалне флоте:

Регулаторни поднесци:Комплетни пакети документације за северноамеричку ФМВСС сертификацију или европски ЕЦВВТА цело{0}}одобрење типа возила.

Извештаји о следљивости:Сертификати о испитивању у млиновима материјала (МТЦ) за конструкцијске челичне плоче, извештаји о испитивању осовина/кочница треће стране-и записи о контроли НДТ завара.

Оперативни приручници:Детаљни приручници за одржавање, спецификације обртног момента и каталози резервних делова на енглеском.

ФАК

П: Која је стандардна тежина таре и да ли се може прилагодити за стриктна ограничења носивости?

О: Стандардни тандем{0}}модел са осовином има тежину таре од 3800 кг. За флоте које раде под строгим ограничењима носивости (као што су ограничења формуле за северноамеричке мостове), доступни су пакети за{4}}смањење тежине који користе високо{5}}челик Т700.

П: Да ли се положај осовине и стајног трапа може подесити?

О: Да. Стандардна поставка осовине је 500 мм од задње стране предњег носача, али позиције се могу прилагодити да одговарају специфичним захтевима радијуса окретања трактора. Носачи стајног трапа користе арматурну плочу како би спречили извијање рама током невезаног пада.

П: Које регулаторне стандарде испуњавају кочиони и електрични системи?

О: Јединице направљене за Северну Америку имају ваздушне кочионе системе усаглашене са ФМВСС-, ЛЕД осветљење одобрено од стране ДОТ- и 7-утичнице за утичнице. Јединице везане за Европу{5}}су усклађене са стандардима ЕЦВВТА за одобрење типа целог возила.

П: Које је стандардно време производње?

О: Стандардна производња траје 30 до 45 календарских дана од потврде коначних инжењерских цртежа и пријема депозита.