Хеави Леадинг Цомпани Лимитед је један од најпоузданијих произвођача и добављача алуминијумских полуприколица са завесом у Кини. Ако идете на велепродају расуте издржљиве алуминијумске бочне полуприколице са завесом произведене у Кини, добродошли смо да добијете понуду из наше фабрике. Сви прилагођени производи су високог квалитета и ниске цене.
Тешка-Бочна полуприколица са завесом од алуминијума|Техничке спецификације и набавке
Архитектура производа и матрица регионалних спецификација
Бочна полуприколица са алуминијумском завесом (Таутлинер) спаја свестраност брзог бочног{0}}утовара са равним платформама са заштитом од временских прилика-затвореног сувог комбија. Дизајнирана за оператере возних паркова који захтевају максималан законски капацитет носивости без угрожавања брзине окретања на рути, ова шасија има структурне елементе од екструдираног алуминијума високе{3}}врсте у комбинацији са тешким-пнеуматским{5}}системима за вожњу на ваздуху.
Технички подаци и матрица регионалне усклађености
Тежина таре:6.800 кг – 7.400 кг (приближно 15.000 лбс – 16.300 лбс,{8}}зависно од конфигурације)
Капацитет носивости:До 34.000 кг (зависно од надлежности и ширине осовине{2}})
Стандардне дужине:
Европско тржиште:13.600 мм (44,6 стопа)
Тржиште Северне Америке:48 стопа / 53 стопа (14.630 мм – 16.154 мм)
Унутрашња чиста ширина:2.480 мм (Оптимизовано за утовар матрице са двоструком{2}}палетом)
Опције унутрашње висине:2.700 мм – 2.950 мм (опремљен са више-степеним механичким или хидрауличним системима за подизање крова)
Спецификација завеса:900 г/м² (приближно. 27 оз/ид²) ПВЦ-превучена високо-полиестерска тканина, интегрисана са вертикалним/хоризонталним мрежама од нерђајућег челика против-вандализма
Шасија и надградња:Екструдиране 6061-Т6 и серије 7000 структурне попречне греде од легуре алуминијума и уздужне главне греде
Регулаторни оквири:
Европа:ЕЦВВТА одобрење типа{0}}, ЕН 12642 Цоде КСЛ сертификована структура каросерије
Северна Америка:Кола за осветљење усаглашена са ФМВСС, АБС/РСС кочиони системи за стабилност при котрљању и ДОТ{0}}одобрени штитници задњег подвозја
Оперативна апликација & Флеет Фит
Усклађивање структуралне механике приколице са специфичним профилима терета елиминише превремено хабање и максимизира РОИ током животног циклуса средстава.
|
Сектор апликација |
Оператионал Деманд |
Препоручена инжењерска спец |
|
Палетизовани генерални терет |
Двоструки{0}}брзи утовар виљушкаром |
100% чист бочни отвор, ЕН 12642 Цоде КСЛ сертификован систем затезања бочних завеса |
|
Аутомобилски под{0}}склопови |
Осигурање{0}}у више тачака под динамичким оптерећењима |
Интегрисане клизне шине, више-тешке-алуминијумске даске-осигурне даске |
|
Логистика пића и малопродаје |
Високо{0}}циклуси тешког оптерећења |
Ојачани подови од композита/тврдог дрвета, тежак{0}}задњи оквир портала |
|
Регионални{0}}превоз на дуге релације |
Смањење тежине за уштеду горива |
Комплетан алуминијумски склоп потконструкције, лагано једнокрилно -крилно вучно огибљење-ваздушног вешања |
Металургија, материјали и производни процеси
Интегритет структуре у комерцијалном транспорту у потпуности се ослања на прецизну металургију и контролисане технике монтаже.
Избор легуре и заваривање:Уздужни главни рамови користе структуралне легуре алуминијума спојене преко аутоматизованих система за пулсно МИГ заваривање под регулисаним параметрима заштитног гаса, елиминишући микро-пукотине под цикличним торзионим напонима.
Спецификације пода оптерећења:Дизајниран да издржи динамичку осовину виљушкара од 7.100 кг, подржан попречним носачима тешког -омега- профила распоређених на строгим центрима од 350 мм.
Ублажавање корозије:Челичне компоненте се подвргавају абразивном-чишћењу након чега следи 2-компонентни цинк-богат епоксидни прајмер и полиуретански завршни премаз. Алуминијумски интерфејси су третирани баријерама за хемијску пасивизацију како би се спречила галванска корозија у контактним зонама челик-алуминијум.
Не-тестирање без разарања (НДТ):Критични -чворови високог напрезања-укључујући монтажне плоче и конзоле потконструкције вешања-подвргавају се испитивању пенетранта течности (ПТ) и симулацији структуралног оптерећења пре коначног-искључивања.
Контролна листа набавке флоте и процене добављача
Приликом ревизије производних партнера за набавку капиталне опреме, техничка процена треба да даје приоритет следећим метрикама верификације:
Стандарди сертификације заваривача:Да ли су оператери за заваривање у производњи сертификовани према АВС Д1.2 (код за структурално заваривање - алуминијум) или ЕН ИСО 9606-2?
Глобални компонентни екосистем:Да ли компоненте ходног трапа (осовине, стајни трап, кочиони системи) потичу од глобално подржаних брендова (нпр. Хендрицксон, БПВ, САФ-ХОЛЛАНД, ВАБЦО/Халдек) како би се осигурала локална доступност делова?
Времена за прилагођавање:Да ли фабрика може да измени унутрашње кубичне димензије, ширине осовина (нпр. калифорнијске-законске конфигурације ширења) и склопове са кукицама без ометања рокова испоруке језгра?
Транспарентност усклађености:Да ли инжењерско одељење испоручује свеобухватне -табеле за прорачун дистрибуције тежине и званичне сертификате о тестирању кочења/светла треће стране-?
ФАК
П: Како се алуминијумска бочна завеса може поредити по тежини таре са стандардном приколицом са -челичним оквиром?
О: Алуминијумска конфигурација смањује тежину таре за 1.200 кг на 1.800 кг (приближно. 2, 600 лбс до 4.000 лбс) у односу на стандардне еквиваленте челика. Ово смањење масе се директно претвара у повећану легалну нето носивост по путовању, убрзавајући периоде поврата капитала.
П: Који инжењерски стандард сертификује бочне завесе за задржавање терета?
О: Јединице изграђене за европске операције су у складу са ЕН 12642 кодом КСЛ, чиме се потврђује да само структурно тело може да садржи померајућа корисна оптерећења без унутрашњег ојачања траком током хитних догађаја успоравања. Северноамеричке варијанте имају ојачани дизајн-и-џепних држача који се подудара са важећим ДОТ и ЦЦМТА правилима за осигурање терета.
П: Које је рутинско одржавање потребно за системе клизних завеса и кровова?
О: Гусенице захтевају полу{0}}годишње чишћење и наношење сувих силиконских мазива како би се спречило накупљање честица. Затезне копче, чегртаљке и ваљкасти лежајеви окретног постоља морају се прегледати сваких 50.000 км да ли се прогресира хабање или механичко везивање.
П: Може ли се унутрашња висина крова подесити за путеве испоруке са малим{0}}има?
О: Да. Приколица интегрише вишестепени механички или хидраулични стуб-подизни механизам, омогућавајући оператерима да подигну или спусте унутрашњи простор за до 300 мм независно са обе стране како би се ускладили са строгим ограничењима висине руте.
Затражите техничку понуду и инжењерски преглед
Да бисте започели анализу спецификације прилагођене израде, доставите следеће прелиминарне параметре нашем одељењу за инжењеринг апликација:
- Тржиште циљне дестинације и регулаторни стандард (нпр. ДОТ/ФМВСС, ЕЦВВТА)
- Максимална дозвољена бруто тежина возила (ГВВР) и ограничења осовинског оптерећења
- Профил терета и учесталост утовара (палете, машине, динамичка наспрам статичке тежине)
- Жељене жељене поставке погона (произвођачи осовина, брендови кочионих система)
[Пошаљи технички лист / Захтевај инжењерску понуду]
Popularne oznake: бочна полуприколица са алуминијумском завесом, произвођачи алуминијумских полуприколица са завесом у Кини, фабрика
