Opis

Pošalji upit

Хеави Леадинг Цомпани Лимитед је један од најпоузданијих произвођача и добављача полуприколица са контејнерским шасијама које се могу продужити у Кини. Ако идете на велепродају расутих издржљивих полуприколица са шасијом за контејнере произведене у Кини, добродошли да добијете понуду из наше фабрике. Сви прилагођени производи су високог квалитета и ниске цене.

Полуприколица са контејнерском шасијом за тешке услове рада-од 40 стопа/45 стопа

Технички преглед и матрица конфигурације
Ова проширива контејнерска шасија користи клизни механизам високе-затезне структуре-у-кутији за прелазак са једне радне дужине на другу. Дизајниран за интеграцију са дневним кабинама класе 8 и тракторима за спавање, структурални интегритет и параметри перформанси су у складу са ФМВСС, ДОТ, ИСО 1496 и ААР стандардима за размену.

Модел Сериес	Називна дужина (повратна / екстерна)	Процењена тежина таре	Оцена бруто тежине возила (ГВВР)	Материјал главног снопа	Подешавање осовине и вешања
ЕЦЦ-4020Л	31 фт 2 ин / 40 фт 9 ин	3.175 кг (7.000 лбс)	35.000 кг (77.160 лбс)	АСТМ А572 Граде 50 / К460Ц	Тандем осовина (Хутцх / Хендрицксон)
ЕЦЦ-4520Г	31 фт 3 ин / 45 фт 6 ин	4.535 кг (10.000 лбс)	40.800 кг (90.000 лбс)	Стренк 700 / Висока-затезна И- зрака	Клизна тандем или тридем ваздушна{0}}вожња

Основне инжењерске и структурне спецификације

Главни оквир и телескопски механизам
Састав материјала:Flanges and structural webs fabricated from ASTM A572 Grade 50 and Q460C high-yield structural steel (yield strength >= 345 МПа до 460 МПа), пројектован да апсорбује висок торзиони замор током уских окрета терминала.

Систем клизача за проширење:Прецизне структуралне клизне шине кутија-у-кутија опремљене са ниским-полимерним клизним јастучићима са ниским трењем. Ово подешавање спречава-на-надраживање метала и елиминише структурно везивање у морским срединама високог{6}}салинитета.

Механизам закључавања:Пнеуматски-потпомогнути механичке чиоде за закључавање са позитивним{1}закаченим иглицама које се безбедно закључавају у прецизно-обрађеним уторима за оптерећење.

Радни систем и кочиони систем
Осовине:комерцијалне осовине са паралелним вретеном од 13-тона/15 тона (Фува, БПВ или Меритор).

суспензија:Подвучено механичко вешање са 3-лиснате опруге или Хендрицксон ИНТРААКС интегрисано ваздушно-огибљење са аутоматским вентилима за контролу висине вожње.

Архитектура кочења:Дволинијски пнеуматски систем{0}} интегрисан са ВАБЦО или Халдек АБС-ом (2С/1М), коморама за опруге кочница Т30/30 и аутоматским регулаторима лабавости.

Твист браве и сигурносне тачке
Четири (4) тешка- ИСО браве са увлачењем од ливеног челика, које се могу поставити за једноструко утоваривање у средини од 20 стопа, утовар позади од 20 стопа или двоструке конфигурације контејнера од 20 стопа/једног 40 стопа/45 стопа.

Предњи подупирач од-челичног конструкцијског челика за тешке услове рада опремљен ванбродским водећим ваљцима за брзо, безбедно поравнање контејнера током рада у дворишту великог циклуса{1}}.

Протокол за производњу и контролу квалитета

Животни век конструкције шасије се у потпуности ослања на строго контролисане стандарде производње. Производни процеси укључују обавезне контролне тачке квалитета:

Резање плоча и припрема:ЦНЦ плазма сечење профила у комбинацији са аутоматизованим закошењем ивица за гарантовање потпуног продора корена током примарног прирубничког заваривања.

Стандарди заваривања:Заваривање под водом (САВ) које се користи за примарне уздужне И{0}}греде које изводе техничари сертификовани према АВС Д1.1 / ЕН ИСО 15614 кодовима.

Не-тестирање без разарања (НДТ):100% инспекција магнетних честица (МПИ) примењена на спојеве „гоосенецк“, тарне плоче петог-точка и зоне џепова за закључавање проширења.

Површински премаз:Комплетно чишћење абразивним пјескарењем до стандарда Са 2,5, након чега одмах слиједи двокомпонентни епоксидни прајмер богат -цинком- (минимална дебљина сувог филма 75 микрона) и завршни премаз од алифатичног полиуретана.

Погодност апликације и оперативно упозорење

Циљна оперативна окружења:Асфалтиране поморске контејнерске луке, интермодална железничка претоварна дворишта за превоз контејнера и регионални дистрибутивни коридори аутопутева.

Упозорење о усклађености терета:Оператери флоте морају израчунати прилагођена подешавања осовине и расподелу осовинске тежине како би осигурали усклађеност са локалним законима о тежини моста (нпр. Формула бруто тежине Федералног моста) када вуку тешке контејнере од 20 стопа у задњем положају.

ФАК

П: Како се механизам клизног оквира закључава у положај између дужине од 20 стопа до 40 стопа?

О: Телескопи унутрашњег оквира се налазе унутар спољашњег главног снопа, вођени индустријским полимерним јастучићима са ниским{0}}хабањем. Позитивно механичко закључавање се постиже коришћењем пнеуматских клинова за закључавање са тешким-опругама-оптерећених опругом који се спуштају у обрађене прорезе за толеранцију, уз помоћ визуелног механичког индикатора потврде у близини стајног трапа.

П: Која је стандардна висина седла и померање осовине?

О: Стандардна висина седла је постављена на 48 инча (+/- 1 инча). Стандардна локација осовине је 30 инча од предње стране предњег носача, што одговара стандардним захтевима за конфигурацију САЕ од 2{7}} инча. Прилагођена подешавања главног кључа могу се конструисати након потписивања.

П: Да ли ова шасија може да издржи тешке контејнере цистерне од 20 стопа (ИСО{1}}цистерне)?

О: Да, под условом да укупни носивост и тара контејнера не прелазе структурни ГВВР рејтинг. За наменски транспорт течности, препоручујемо да наведете наш ојачани централни-изглед за увртање и ваздушно вешање са вентилима за ручно испуштање течности за контролу налета течности.

П: Која документација о усклађености се издаје уз сваку испоруку приколице?

О: Свака јединица се испоручује са структурираним досијеом квалитета који укључује: сертификате о испитивању млина за сировине, извештаје о инспекцији заваривања, шематске листове кочионог система, евиденцију дебљине премаза и формални сертификат о усклађености (ЦоЦ).